Die koelkamer-suier-verkoelingskompressor maak staat op die heen-en-weer beweging van die suier om die gas in die silinder saam te pers. Gewoonlik word die roterende beweging van die hoofaandryfmeganisme omgeskakel in die heen-en-weer beweging van die suier deur die krukasmeganisme. Die werk wat deur die krukas met elke omwenteling verrig word, kan verdeel word in die suigproses en die kompressie- en uitlaatproses.
In die daaglikse gebruik van suier-verkoelingskompressors word 12 algemene foute en hul probleemoplossingsmetodes soos volg uitgesorteer:
1) Die kompressor verbruik baie olie
Rede: Die gaping tussen die laer, oliering, silinder en suier is te groot, wat die brandstofverbruik verhoog.
Oplossing: Voer ooreenstemmende onderhoud uit of vervang onderdele.
2) Laertemperatuur is te hoog
Redes: Vuil olie, geblokkeerde oliekanaal; onvoldoende olietoevoer; te klein speling; eksentriese slytasie van die laer of ruwheid van die laerbus.
Eliminasie: Maak die oliekring skoon, vervang die smeerolie; voorsien voldoende olie; pas die speling aan; herstel die laerbus.
3) Die energiereguleringsmeganisme faal
Rede: Die oliedruk is nie genoeg nie; die olie bevat koelmiddelvloeistof; die olie-uitlaatklep van die reguleringsmeganisme is vuil en geblokkeer.
Eliminasie: Vind die oorsaak van die lae oliedruk uit en pas die oliedruk aan; verhit die olie in die krukas vir 'n langer tyd; maak die oliekring en olieklep skoon om die oliekring oop te maak.
4) Uitlaattemperatuur is te hoog
Redes: groot lading; te groot spelingsvolume; beskadigde uitlaatklep en pakking; groot suigoorverhitting; swak silinderverkoeling.
Eliminasie: verminder die las; pas die speling met die silinderpakking aan; vervang die drempelplaat of pakking na inspeksie; verhoog die hoeveelheid vloeistof; verhoog die hoeveelheid verkoelingswater.
5) Uitlaattemperatuur is te laag
Redes: die kompressor suig vloeistof; die uitbreidingsklep lewer te veel vloeistof; die verkoelingslading is onvoldoende; die verdamper se ryp is te dik.
Eliminasie: verminder die opening van die suigklep; pas die vloeistoftoevoer aan om die oorverhitting van die terugvoerlug tussen 5 en 10 te maak; pas die lading aan; vee of spoel die ryp gereeld af.
6) Die uitlaatdruk is te hoog
Rede: Die hoofprobleem is die kondensor, soos nie-kondenseerbare gas in die stelsel; die waterklep δ is oop of die opening is nie groot nie, die waterdruk is te laag om onvoldoende water te veroorsaak of die watertemperatuur is te hoog; die lugverkoelde kondensorwaaier δ is oop of die lugvolume is onvoldoende; Te veel koelmiddellading (wanneer daar geen vloeistofontvanger is nie); Te veel vuiligheid in die kondensor; Die kompressor se uitlaatklep δ is tot die maksimum oop} Die uitlaatpyp is nie glad nie.
Eliminasie: leegmaak by die hoëdruk-uitlaatkant; maak die waterklep oop om die waterdruk te verhoog; skakel die waaier aan om windweerstand te verminder; verwyder oortollige koelmiddel; maak die kondensor skoon en let op die watergehalte; maak die uitlaatklep oop; maak die uitlaatpyp skoon.
7) Uitlaatdruk is te laag
Redes: Onvoldoende koelmiddel of lekkasie; luglekkasie van die uitlaatklep; oormatige koelwatervolume, lae watertemperatuur en onbehoorlike energieregulering.
Eliminasie: lekopsporing en eliminasie van lekkasies, aanvulling van koelmiddel; herstel of vervanging van klepskyfies; vermindering van koelwater; herstel van energieregulerende toestelle
8) Nat kompressie (vloeibare hamer)
Redes: Die vloeistofvlak van die verdamper is te hoog; die lading is te groot; die suigklep word te vinnig oopgemaak.
Eliminasie: verstel die vloeistoftoevoerklep; verstel die las (verstel die energie-aanpassingstoestel); die suigklep moet stadig oopgemaak word en toegemaak word indien daar vloeistofslag is.
9) Oliedruk is te hoog
Rede: Onbehoorlike aanpassing van oliedruk; swak oliepyp; onakkurate oliedrukmeter.
Oplossing: verstel die oliedrukklep weer (ontspan die veer); kontroleer en maak die oliepyp skoon; vervang die drukmeter
10) Die oliedruk is te laag
Oorsake: Onvoldoende oliehoeveelheid; onbehoorlike aanpassing; verstopte oliefilter of verstopte olie-inlaat; verslete oliepomp; (verdamper) vakuumwerking.
Oplossing: voeg olie by; verstel die oliedrukreguleerklep} verwyder en maak skoon, verwyder die blokkasie; herstel die oliepomp; verstel die werking om die krukasdruk hoër as die atmosferiese druk te maak.
11) Die olietemperatuur is te hoog
Redes: uitlaattemperatuur is te hoog; olieverkoeling is nie goed nie; monteringsvryhoogte is te klein.
Eliminasie: Los die oorsaak van hoë uitlaatdruk op; verhoog die hoeveelheid verkoelingswater; pas die speling aan.
12) Motoroorverhitting
Redes: lae spanning, wat lei tot groot stroom; swak smering; oorbelasting; nie-kondenseerbare gas in die stelsel; skade aan die isolasie van die elektriese wikkeling.
Eliminasie: kontroleer die oorsaak van lae spanning en skakel dit uit; kontroleer die smeerstelsel en los dit op; verminder laswerking; ontlaai nie-kondenseerbare gas; kontroleer of vervang die motor.
Plasingstyd: 24 Maart 2023