1. As die kompressor gebrand of meganies gefaal of verslyt is, sal die verkoelingstelsel onvermydelik besoedel wees. Die situasie is soos volg:
1. Die oorblywende verkoelingsolie is verkool, suur en vuil in die pyp.
2. Nadat die kompressor verwyder is, sal die oorspronklike stelselpyp saam met die lug korrodeer, wat kondensasie veroorsaak, die oorblywende water verhoog en met die koperpyp en dele op die pyp korrodeer om 'n vuil film te vorm, wat die bedryfsfunksie na die volgende vervanging van die kompressor beïnvloed.
3. Die verslete koper-, staal- en allooi-vuilpoeier moes gedeeltelik in die pyplyn ingevloei het en sommige van die fyn buiskanale geblokkeer het.
4. Die oorspronklike droër het vinnig 'n groot hoeveelheid water geabsorbeer.
2. Die resultate van die vervanging van die kompressor sonder om die stelsel te behandel, is soos volg:
1. Dit is onmoontlik om die stelsel heeltemal te ontruim, en die vakuumpomp word ook maklik beskadig.
2. Nadat die nuwe koelmiddel bygevoeg is, speel die koelmiddel slegs die rol van die skoonmaak van die stelseldele, en die besoedeling van die hele stelsel bestaan steeds.
3. Die nuwe kompressor en verkoelingsolie, die koelmiddel sal binne 0.5-1 uur besoedel word, en die tweede besoedeling sal soos volg begin:
3-1 Nadat die verkoelingsolie onsuiwer is, sal dit die oorspronklike smeereienskappe begin vernietig.
3-2 Metaalbesoedelingspoeier dring die kompressor binne en kan die isolasiefilm van die motor binnedring en kortsluit, en dan brand.
3-3 Metaalbesoedelingspoeier sink in die olie in, wat verhoogde wrywing tussen die as en die mou of ander lopende dele veroorsaak, en die masjien sal vassteek.
3-4 Nadat die koelmiddel, olie en die oorspronklike kontaminante en suur stowwe gemeng is, sal meer suur stowwe en water gegenereer word.
3-5 Die koperplateringverskynsel begin, die meganiese gaping word verminder, en die wrywing word verhoog en vasgesit.
4. Indien die oorspronklike droër nie vervang word nie, sal die oorspronklike vog en suur stowwe vrygestel word.
5. Suurstowwe sal die oppervlak-isolasiefilm van die motor se geëmailleerde draad stadig korrodeer.
6. Die verkoelingseffek van die koelmiddel self word verminder.
3. Hoe om 'n gasheer-koelmiddelstelsel met 'n verbrande of foutiewe kompressor te hanteer, is 'n meer ernstige en tegnies veeleisende kwessie as om 'n nuwe gasheer te vervaardig. Dit word egter dikwels heeltemal geïgnoreer deur die meeste tegniese personeel, wat selfs dink dat as dit stukkend is, hulle dit net met 'n nuwe een kan vervang! Dit lei tot geskille oor die swak gehalte van die kompressor of onbehoorlike gebruik deur ander.
1. Indien die kompressor beskadig is, moet dit vervang word, en dit is dringend. Voordat daar egter stappe gedoen word om materiale en gereedskap voor te berei, moet die volgende punte gedoen word:
1-1 Of die kontaktor, oorlaaier of rekenaar, en temperatuurbeheer in die beheerkas nou kwaliteitsprobleme het, hulle moet een vir een nagegaan word om te bevestig dat daar geen probleme is nie.
1-2 Of verskeie ingestelde waardes verander het, analiseer of die kompressor brand as gevolg van die verandering van ingestelde waardes of verkeerde aanpassing.
1-3 Kontroleer die abnormale toestande op die koelmiddelpyplyn en korrigeer dit.
1-4 Bepaal of die kompressor verbrand of vas is, of half verbrand is:
1-4-1 Gebruik 'n ohmmeter om die isolasie te meet en 'n multimeter om die spoelweerstand te meet.
1-4-2 Praat met die betrokke personeel van die gebruiker om die oorsaak en gevolg van die situasie te verstaan as 'n verwysing vir oordeel.
1-5 Probeer om die koelmiddel uit die vloeistofpyp te lek, neem die koelmiddelafvoerresidu waar, ruik daaraan en neem die kleur waar. (Nadat dit gebrand het, is dit stink en suur, soms skerp en pittig)
1-6 Nadat u die kompressor verwyder het, gooi 'n bietjie koelmiddelolie uit en let op die kleur daarvan om die situasie te beoordeel. Voordat u die hoofeenheid verlaat, draai die hoë- en laedrukpype met kleefband toe of maak die klep toe.
Plasingstyd: 20 Januarie 2025